凱迪拉克算是豪華品牌么？但凡你這么問 ， 那就說明你不是凱迪拉克的用戶，因為你保持懷疑的態度看待這個品牌 。所以說 ， 每一位凱迪拉克車主心里都是妥妥地認為這就是一個非常純正的豪華品牌 。
我們聊聊CT系列為什么一直強調“無后驅不豪華”的概念 ， 就是要和BBA進行正面硬鋼，找出自己一個鮮明的標志性特點 。

然而銷量表現卻piapia打臉，CT5的用戶群體根本不是325標軸的群體，而是低配40TFSI的奧迪A4L那幫群體，買奔馳C級的壓根兒不看你凱迪拉克；


CT6的車主呢一看比隔壁家沃爾沃S90還要便宜，空間小點兒就小點兒吧，畢竟錢包多厚自己心里清楚，反正目前自己的社交圈子凱迪拉克就是豪華品牌了，足矣，56E嘛，就是我下一個奮斗目標；


CT4的用戶就更尷尬了，他們買車對比的根本不是34C，而是領克03 、380T的邁騰、混動凱美瑞、雅閣這些車，再有甚至會對比二手車的準新車ATS-L 。說到這兒，大家一定很好奇為啥二手的ATS-L還這么受歡迎呢？
當初不都說這是最便宜的后驅大馬力豪華品牌轎車么？沒錯兒 ， 當年被吐槽的洗浴小王子現如今二手車行情還挺堅挺的，尤其是更換了麥穗標的全系都是高功率的發動機的最后一代ATS-L 。


喜歡這車的朋友都清楚通用家的AT變速箱換擋邏輯有問題，所以當年ATS-L搭載的科邁羅同款發動機并不能激發出它最極致的性能，可即便如此，ATS-L的加速體感依舊比CT4、CT5要明顯的多，原廠素車的加速成績也更好 。
說到這兒又一個問題來了，CT4搭載的可是8AT，CT5更厲害，10AT呀，這里面技術性的調教問題咱們一時半會兒講不清楚，我只是想提醒下諸位，不是AT的變速箱檔位越多就越好，也不是所有的新車一定比老款車型就一定有提升 。


【凱迪拉克屬于豪華車型嗎 凱迪拉克屬于什么系列的車】我們再回顧下凱迪拉克的轎車，之前的XTS銷量表現也是不錯的，當年可是吊打Q50L、頂配邁騰、帕薩特、金牛座這樣的車的 。
可是呢，通用腦子一熱把這臺他們自己認為不高級的前驅車停產了，轎車全玩兒后驅顯高級，好嘛，這些凱迪拉克的轎車后排空間都是越級一般的小，基本上考慮家用的群體也就告別凱迪拉克的轎車了 。
綜上所述，個人認為凱迪拉克的轎車CT系列為啥賣的不好并不是因為后驅不豪華，而是你的豪華要建立在實用的基礎上 ， 連后排空間都不夠用了再豪華有啥用 。
別和我提什么美式生活人家都是為了要大后備箱去超市采購裝更多東西，這臺車更多的是自己開，家里還有第二臺車，請問咱們國內是這樣的生活場景么？你以為的你以為就是你以為，不代表普通的我們 。

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