在世界頂級(jí)豪車(chē)領(lǐng)域 ， 賓利和勞斯萊斯像“兩兄弟”一樣 ， 它們的關(guān)系一直都是大家津津樂(lè)道的話題 。
在很久以前，賓利和勞斯萊斯還能平起平坐 ， 但是現(xiàn)在，賓利和勞斯萊斯的差距越拉越大，勞斯萊斯的價(jià)格越來(lái)越貴 ， 而賓利的價(jià)格卻越來(lái)越便宜，造成這種現(xiàn)象的原因是什么呢？
有些人把原因歸咎到了大眾身上，認(rèn)為是大眾不會(huì)經(jīng)營(yíng)，才導(dǎo)致賓利這個(gè)超豪華品牌淪落至此 。也有人認(rèn)為 ， 賓利本就沒(méi)有“豪車(chē)命”，能獲得今天的地位，都是因?yàn)樵?jīng)被勞斯萊斯“收留”，不然它早就消失在歷史的洪流中了 。
賓利是一個(gè)歷史非常悠久的超豪華汽車(chē)品牌，它誕生于1919年，總部位于英國(guó)克魯 。雖然兩次被收購(gòu)，但它也是一個(gè)妥妥的百年品牌，歷史和文化底蘊(yùn)并不少 。
賓利的創(chuàng)始人W·O·Bentley曾是一名戰(zhàn)斗機(jī)引擎設(shè)計(jì)師，后來(lái)出于對(duì)性能和速度的熱愛(ài) ， 他創(chuàng)辦了這個(gè)超豪華汽車(chē)品牌 。在賓利汽車(chē)品牌創(chuàng)立的當(dāng)年，他就提出了要打造一臺(tái)在同級(jí)別當(dāng)中出類(lèi)拔萃的好車(chē)的理念 。在這一理念的支持下，賓利的首臺(tái)車(chē)型賓利3.0就問(wèn)世了 。
在接下來(lái)的12年里，賓利在高檔跑車(chē)、賽車(chē)的發(fā)展道路上走得順暢，還斬獲了當(dāng)時(shí)世界頂級(jí)賽事的頭籌 。然而好景不長(zhǎng)，1931年 ， 因?yàn)閮晌粍?chuàng)始人經(jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致賓利出現(xiàn)了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，最后被擁有著更深底蘊(yùn)的勞斯萊斯以12.5萬(wàn)英鎊的價(jià)格收購(gòu)了 。
很多人都以為，勞斯萊斯和賓利是同時(shí)誕生的 。其實(shí)并不是，勞斯萊斯成立的時(shí)間更早 。勞斯萊斯汽車(chē)創(chuàng)立的時(shí)間是1906年，比賓利早了十幾年 。
成立第2年，勞斯萊斯就推出了旗下首款車(chē)型銀魅 。這款車(chē)一亮相就引起了極高的關(guān)注，“帕特農(nóng)神廟”式的前臉以及馬車(chē)式的車(chē)門(mén)，都展現(xiàn)出了勞斯萊斯極高的品位 。這些設(shè)計(jì)元素一直被沿用 ， 也成為了勞斯萊斯車(chē)型的重要標(biāo)志 。
對(duì)于追求高雅的英國(guó)人來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯的設(shè)計(jì)讓他們完全失去了抵抗力 。而且勞斯萊斯一直奉行純手工打造，即便是在100多年后的今天，它依然堅(jiān)持手工打造 。
定制一輛勞斯萊斯，可能要一兩年才能拿到車(chē)，但大家并不在意 。因?yàn)閯谒谷R斯是一種身份的象征，它被很多人視為最頂級(jí)的生產(chǎn)工藝 。
而且勞斯萊斯不止在汽車(chē)領(lǐng)域地位舉足輕重，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域也擁有著非常高的地位 。只是后來(lái)勞斯萊斯的發(fā)展也受到了一些阻礙，1998年時(shí) ， 寶馬要收購(gòu)勞斯萊斯，不過(guò)在投標(biāo)時(shí)卻故意敗給了大眾 ， 大眾也因此獲得了5年的勞斯萊斯商標(biāo)使用權(quán) 。
2003年，商標(biāo)使用權(quán)到期 ， 勞斯萊斯回到了寶馬名下，而大眾擁有了勞斯萊斯旗下另一個(gè)品牌賓利 。
其實(shí)從一開(kāi)始 ， 賓利的定位跟勞斯萊斯就不同，它鐘情于運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，想打造運(yùn)動(dòng)豪華版車(chē)型 。而勞斯萊斯一直想把自己打造成世界最頂級(jí)的奢華汽車(chē)制造商，即便后來(lái)被寶馬收購(gòu)，勞斯萊斯也是一個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)品牌，也一直在朝著這個(gè)方向努力 。
賓利為什么會(huì)給大家一種超豪華轎車(chē)品牌的印象，可能也是因?yàn)楸粍谒谷R斯收購(gòu)了 。賓利被收購(gòu)后的60多年時(shí)間里，幾乎沒(méi)有自主產(chǎn)權(quán)，它就像寄居在勞斯萊斯身上一樣 。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，很多人都覺(jué)得賓利就是“換標(biāo)版”的勞斯萊斯 。
2003年，賓利和勞斯萊斯結(jié)束“寄居”關(guān)系，它們也走上了截然不同的發(fā)展道路 。分開(kāi)后，兩個(gè)品牌的命運(yùn)發(fā)生這么大的差別，可能與它們各自的主導(dǎo)品牌有關(guān) 。寶馬本身就是一個(gè)豪華品牌，所以不需要?jiǎng)谒谷R斯做出改變，只要維持自身的豪華定位就可以了 。
但是大眾集團(tuán)不一樣，它旗下有很多非常親民化的車(chē)型，不需要高高在上的變化，后來(lái)賓利的價(jià)格不斷下探，也是受大眾發(fā)展戰(zhàn)略的影響 。
【賓利哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的豪華車(chē) 賓利是哪個(gè)國(guó)家的品牌】兩個(gè)同時(shí)代“出生”的豪華品牌，經(jīng)歷了不同的困境后走到一起，最后又分道揚(yáng)鑣，成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只能說(shuō)是命運(yùn)使然 。
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