宋代的津渡管理制度是怎樣的?下面趣歷史小編為大家?guī)碓敿毜奈恼陆榻B 。
其實我國先民們對港口發(fā)展也是十分重視的，宋朝時大行其道的津渡就其中一個類型 ， 唐藝孫筆下的“認遠岸夜篝 ， 松炬如晝，還見沙痕雪漲水紋霜后”描寫的就是當(dāng)時發(fā)展迅猛的津渡 。
津渡
又稱河渡、渡口，即承接陸路交通與水陸交通的轉(zhuǎn)乘點，類似于我們今天的內(nèi)河港口，只不過是微縮版的就是了，當(dāng)時的津渡多建在人流量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與河道主干的交匯處 ， 且選擇多在水流平緩且水位較深之處 。其實這一交通樞紐也不是宋朝的專利，只不過在此代得到大力發(fā)展而已 。《宋史·河渠志》為我們記載了宋朝開國不久，太祖皇帝便下令疏通河渠，修復(fù)水道，打造輻射全國的水運體系 。特別是汴京的河運 ， 他派人修通水道，將長江黃河水體引入汴河，保證京城的水運始終暢通 。水運網(wǎng)絡(luò)四通八達，加之大宋朝廷不特意扼制商業(yè)的發(fā)展，終使我國水運貿(mào)易的發(fā)展迎來了巔峰期，民間對津渡數(shù)量的要求也越來越多，各式津渡星羅棋布，《清明上河圖》也為我們描繪了當(dāng)時熱鬧非法的津渡小港 。
宋代的津渡管理制度
隨著宋代商業(yè)的發(fā)展，老百姓擁有了越來越多的金錢支配權(quán)，使人們出行的意愿大幅提升，而當(dāng)時的陸路交通不比現(xiàn)在，道路多崎嶇不平，且豺狼虎豹嘯聚山林 ， 《水滸傳》中的景陽岡就為我們描繪了這一情形 ， 而水陸運輸，河道多平緩，在當(dāng)時比起走陸路的確要更舒適，也更安全，貨物運輸也是這樣，而且船舶的單次承載力的確要比陸路強得多 ， 這就導(dǎo)致當(dāng)時水路的客運、貨運十分繁榮 ， 而這些通通要經(jīng)過津渡進行調(diào)配 ， 一套合理的津渡管理制度就成了燃眉之急 。

明政府規(guī)定眾津渡統(tǒng)一劃歸工部管理，工部之下又設(shè)有水部司專門負責(zé)，津渡的收入和稅收則由三司統(tǒng)轄，三司下也專門設(shè)有河渠案負責(zé)管理 。此外，政府還會給各津渡派駐監(jiān)渡官，不僅負責(zé)來往人員及貨物的驗查，還對津渡吏制、渡船維護、水運安全管理負責(zé)，《宋會要輯稿》就為我們記錄了其工作內(nèi)容 。
宋代津渡業(yè)務(wù)可分為官渡、買撲渡、私渡三類 ， 買撲渡即民間以競價最高者向政府購買津渡的經(jīng)營權(quán) ， 自負盈虧，自行管理，朝廷只收取年額，其他兩類顧名思義，很好理解 。在北宋初期，人心剛穩(wěn)，統(tǒng)治者采取還民生息的做法 ， 減免津渡稅收 ， 并對私渡放松管制，但朝局穩(wěn)定下來后這些政策就都有所收緊 。不過人們出行的需求日益提高 ， 當(dāng)時有限的合法津渡已經(jīng)滿足不了這一需求，盡管政府好多次打擊非法私渡，但這一現(xiàn)象仍舊屢禁不止 。
【宋代的津渡管理制度是怎樣的？】宋代津渡大發(fā)展的內(nèi)在原因
宋朝之前，中原王朝的行政中心多在北方 ， 雖說水陸運輸對于陸運有著無可比擬的優(yōu)勢，但北方可沒有南方那樣交錯縱橫的水道 ， 隨著宋代政治中心的南移，經(jīng)濟重心也隨之南下 ， 人們當(dāng)然會充分利用南方得天獨厚的水路條件，即減少成了本 ， 也提高了可靠性，遂成就宋朝的津渡大發(fā)展 。
即使是千百年后的今天，水運在我國依舊是大宗貨運的最佳選擇 ， 但由于近年來大力發(fā)展水利工程，扼制了一些線路的水運發(fā)展，不過這一點國家也發(fā)現(xiàn)了，時至今日，依舊有多個大型水電站的船閘擴建工程正在進行 ， 相信隨著技術(shù)的發(fā)展，我們能綠色與經(jīng)濟發(fā)展兼顧，使類似影響趨近于零 。

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