對古代驛站很感興趣的小伙伴們，趣歷史小編帶來詳細(xì)的文章供大家參考 。
“驛站” ， 在現(xiàn)代人心目中是個頗有幾分浪漫氣質(zhì)的詞語，比如“人生驛站”“心情驛站”之類，仿佛驛站成了一個充滿溫馨氣息的心靈港灣 。但在古代，驛站卻是個實(shí)用性極強(qiáng)的國家機(jī)構(gòu)，自秦朝創(chuàng)立以來，一直綿延不絕應(yīng)用到清朝結(jié)束 ， 堪稱古代存在時間最長的國家機(jī)構(gòu)之一 。

驛站的產(chǎn)生 ， 與古代長期落后而低下的交通運(yùn)輸水平密不可分 。現(xiàn)代人想去千里之外的某個城市，可以乘坐飛機(jī)或者高鐵、汽車等現(xiàn)代交通工具，最多幾個小時即可到達(dá) 。


【古代官員住進(jìn)驛站可以免費(fèi)吃住 古人為什么自掏腰包也不住驛站】但對古人而言，這卻是一次非常漫長而遙遠(yuǎn)的旅程 。古代沒有火車飛機(jī)，出遠(yuǎn)門長途跋涉，只能騎馬或者乘坐馬車、或者乘船，動輒十天半月，曠日持久 。而一個國家要維系統(tǒng)治，每天都會有大量官吏、公差、公文往返于各個城市之間，驛站系統(tǒng)由此應(yīng)運(yùn)而生 。


歷代王朝都對驛站系統(tǒng)建設(shè)非常重視，比如唐朝全境設(shè)立1600多個驛站 ， 連通道路里程5萬多公里，清朝則有驛站1900余個，小型驛鋪14000多個，“星羅棋布，脈絡(luò)貫通，朝令夕至，聲聞畢達(dá)” ， 是古代王朝維系統(tǒng)治必不可缺的機(jī)構(gòu) 。


古代驛站有兩個基本職能，一是為朝廷各級各地機(jī)構(gòu)傳遞往來公文信函 ， 二是為出差官員提供免費(fèi)食宿和車馬 ， 既能保證其每日行進(jìn)里程，也能保證其食宿有著落 。但實(shí)際上，出差官吏們卻對驛站殊無好感，很多時候?qū)幵缸蕴脱s路，也不愿“享受”朝廷驛站服務(wù) 。


清代官員何德剛在著作《春明夢錄》中，詳細(xì)記述了他使用朝廷驛站的感受 。原來，古代驛站根本不是啥身心放松的溫馨港灣，反而讓出差官吏們叫苦不迭 。
一是驛站飲食條件和衛(wèi)生水平低劣 。很多驛站地處荒僻山野，衛(wèi)生條件極為惡劣 ， 驛站按照規(guī)定需要常備糧米蔬菜魚肉之類，但因?yàn)轶A站頭目私下克扣，加之保管不善，往往分量不足，而且“絕無新鮮者” 。做飯和吃飯時，“野蟲橫飛 ， 環(huán)撲刀砧，與飯食相摻夾，食之不能下咽”，一桌子蚊蠅橫飛，甚至撲到飯菜里，無法食用，官吏們只能拿出隨身自備的咸菜佐餐，沒有咸菜的只能熬點(diǎn)米粥加點(diǎn)鹽，就這樣對付一頓，“半饑半飽，日度一日而已” 。
二是驛站住宿水平低下 。很多驛站往往僻處荒山野嶺，驛卒鋪兵們也都是些不講究的粗人，房前屋后就是馬廄豬圈，屋內(nèi)灰塵遍布，“臥房之后，即系牛欄豬圈，而以篾篷隔之” ， 臭氣熏天 。而且驛站每晚都會按時辰打更，“按更擊鼓鳴鉦，擾人清夢 ， 亦一苦事”，連睡覺都睡不好 。


三是驛站分布不合理，行程刻板固定，行進(jìn)效率低下，“自奉天至吉林八百里，而按站遄征，將及二十日始到” 。有的驛站之間距離太近，太陽還沒落山就必須打尖住宿 。有的又距離太遠(yuǎn)，“至初更而未到站者” ， 還得點(diǎn)著火把趕夜路 ， “過橋過澗備歷危險” 。
以上種種辛苦不便，往往讓官吏們不堪忍受，視長途出差為一種折磨 。因此很多官吏寧肯自備盤纏趕路，也不愿去驛站白吃白住 。隨著交通工具的翻天覆地的變革，驛站這一沿用數(shù)千年的國家機(jī)構(gòu)終于退出歷史舞臺 。
參考資料：《春明夢錄》

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