每年春運(yùn)的到來(lái)，都是對(duì)各地交通的一次考驗(yàn) 。很多人在外工作 ， 一年就這一次回家，與家人共度春節(jié) 。然而，“回家難”的情況每年都會(huì)出現(xiàn)，那么，古代有春運(yùn)嗎?古代人過(guò)年會(huì)不會(huì)也像現(xiàn)在這樣“大遷徙”?
古時(shí)候沒(méi)有汽車、高鐵或者飛機(jī)等交通工具，他們只能靠自己的腿或者馬、馬車趕路，但路程遠(yuǎn)不說(shuō) ， 還非常繞，繞不說(shuō)路還很難走，如果是兩個(gè)相隔比較遠(yuǎn)的城市，可能需要提前半個(gè)月、或者一個(gè)月就要上路，十分消耗精力和時(shí)間 。
但是我們也知道，古人外出的并不多，如果是普通農(nóng)戶 ， 也就是種種地 ， 用不著出遠(yuǎn)門，如果是女兒，當(dāng)然就更不需要了，就連皇帝也一直待在“家”里，所以古代需要春運(yùn)的，也就是一些外地任職的官員，游學(xué)的人，還有四處跑生意的商人等，除此之外 ， 基本上也沒(méi)有太多其他人了 。由此看來(lái)，古代的春運(yùn)人次絕對(duì)不多 。
即便不多，但那些參與春運(yùn)的人，也需要很多條件，比如走路上餓了累了 ， 路途不平坦太顛簸 ， 坐車還是騎行或者水路，如果是普通人外出回家 ， 實(shí)在沒(méi)有太多錢 ， 那就只能靠自己走回去了，現(xiàn)在如果讓誰(shuí)走著回家過(guò)年，怕是想都不敢想，一來(lái)花費(fèi)時(shí)間太多，二來(lái)都不想那么“苦” ， 也沒(méi)有必要 。
古代人出遠(yuǎn)門 ， 那肯定需要把沿路的服務(wù)設(shè)施給修建好 ， 不然路上沒(méi)有吃飯和住宿的地方肯定不行 。在秦漢時(shí)期 ， 朝廷就專門修建了各種國(guó)道 ， 國(guó)道是按照雙向八車道修建的，每隔三十里就有飲食住宿的地方 。這條路專為趕路修建，而且官員和百姓都可以使用，基本上解決了繞路和路難走這兩個(gè)問(wèn)題 。但國(guó)道一般只在大的州之間才會(huì)修建，很多郡、縣之間就沒(méi)有國(guó)道了，其實(shí)有些郡縣之間的距離對(duì)于古人來(lái)說(shuō)也很長(zhǎng)，那就只有早點(diǎn)出發(fā)才行了 。
古代春運(yùn)的交通成本可是非常高的，路費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、食宿費(fèi)加在一起可是一筆不小的開(kāi)銷 。而且這一去一回加在一起，普通百姓根本就承擔(dān)不起，所以能夠找人一起回家分?jǐn)傄徊糠仲M(fèi)用是比較好的選擇 。
古代春運(yùn)，距離很遠(yuǎn)的話一般還是會(huì)選擇用交通工具出行 。那個(gè)時(shí)候交通工具一般分為人力車和畜力車，一般短途就選人力車，長(zhǎng)途選畜力車 。畜力車通常是用馬來(lái)拉，但也有買不起馬的，就用騾子、驢子或者牛代替 。速度肯定是馬最快，但價(jià)格也會(huì)更貴，大家就根本自己的錢包來(lái)選擇就好，和我們今天火車、高鐵、飛機(jī)的選擇差不多 。當(dāng)然如果能走水路達(dá)到，坐船是最省時(shí)省力的，但一般只有南方可以坐船，北方到了過(guò)年前后湖面基本上都是結(jié)冰的狀態(tài) 。
唐朝時(shí)期就有明文規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ， 看看李白，回家一趟差不多九百公里，又是租馬又是步行，兩個(gè)人花了三十天才到家，花費(fèi)折合人民幣高達(dá)三萬(wàn)元，這還只是回去一趟呢，如果要再回來(lái) ， 這一共就去了半年的工資了 。
其實(shí)古代的春運(yùn)壓力并沒(méi)有現(xiàn)代這么大，因?yàn)楣湃瞬粫?huì)像現(xiàn)代人這樣都集中在幾個(gè)大城市工作 。大部分的古人可能一輩子都不會(huì)出城 ， 異地工作的也都是少數(shù)，所以整體來(lái)看交通的壓力并不算大 。
當(dāng)然了，也有一些沒(méi)辦法回家的 ， 現(xiàn)如今也有很多過(guò)年期間仍舊堅(jiān)守崗位的人，看著別人都團(tuán)圓了，自己卻不得不漂泊 ， 心里也是五味雜陳的吧 。但是“春運(yùn)”從古至今，還有以后，卻并不會(huì)消失，不會(huì)停止 。
【古代有春運(yùn)嗎？古人過(guò)年會(huì)跟現(xiàn)在一樣嗎？】
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