這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架 。
汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉的 。
非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有干涉的 。
非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性是不如獨(dú)立懸架的 。
【第六代高爾夫用了什么懸架】但是這個(gè)也要看工程師的調(diào)校，有些工程師能將非獨(dú)立懸架調(diào)校的非常舒服 。
常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架 。
常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架 ， 整體橋懸架 。
在一般的家用車上是見不到整體橋懸架的，一般只有在一些硬派越野車上才能見到整體橋懸架 。
整體橋懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種懸架可靠性耐用性是非常好的 。
使用整體橋懸架可以讓汽車應(yīng)對(duì)更加惡劣復(fù)雜的路況 。
扭力梁懸架經(jīng)常在一些小型汽車和緊湊型汽車上見到，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間也是很小的 。
小型汽車和緊湊型汽車的后面是沒有足夠的空間用來(lái)容納獨(dú)立懸架的 。

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