10月11日晚10時50分，成都五桂橋汽車站，81路公交車司機(jī)何浩像往常一樣認(rèn)真檢查車輛 。11點 ， 大巴緩緩駛離汽車站 ， 匯入成都的夜色 。一切都是那么熟悉和正常，何浩的心里卻多了一絲舍不得 。這是最后一班車 。12日，陪伴了成都人26年，見證了成都26年快速發(fā)展的81路公交車將停運 。
81路將在運營26年后告別成都人 。
對于成都人來說，貫穿東西的81路充滿了回憶 。81路從金沙汽車站出發(fā) ， 經(jīng)清江路、天府廣場、總府路、大慈寺路、東風(fēng)路、水碾河路、雙桂路至五桂橋汽車站 。從1991年開始，見證了連接?xùn)|西走廊的公交干線成都的飛速發(fā)展，26年來無數(shù)人回家 。
“我在塔子山長大 。每次回外婆家，我都坐81路公交車去金沙 。”網(wǎng)友“蜜蜂fanj”在微博中回憶道 。從內(nèi)江去成都上班的陳老師，“從81號路開始” 。“那時候住在金沙路 ， 去春熙路購物，就走81路 。”在高峰期，81路每月運送200多萬乘客 。
隨著城市的發(fā)展，這輛曾經(jīng)在很多成都人記憶中占據(jù)一角的公交車 ， 已經(jīng)不再是剛需 。據(jù)了解，81路線路區(qū)段與地鐵4號線、地鐵2號線方向重疊，線路功能重復(fù)，軌道交通處于中長距離運輸 。81號線西半段與13號線、64號線的重復(fù)率約占81號線全長的50%(約6KM)，東半段與4號線、58號線的重復(fù)率約占81號線全長的50%(約6KM)，線路重復(fù)系數(shù)較高 。成都公交集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月 ， 81路月客流量從去年12月的70.7萬下降到60.2萬 ， 之后呈逐月下降趨勢 。截至2023年7月，月客流量39.6萬人，客流量下降近44% 。
81路公交車停靠后，乘客也可以選擇乘坐以上路線到達(dá)目的地 。
“鑒于81路客流下降明顯 ， 車輛滿載率低，為有效利用線路和車輛資源，綜合考慮后，我們將于10月12日停駛81路 。”成都公交集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)理喬濤說 。隨著成都市軌道交通線網(wǎng)的快速發(fā)展，在軌道交通承擔(dān)中長途出行的條件下，地面常規(guī)公交的線路功能逐漸向主要承擔(dān)中短途出行和與地鐵銜接轉(zhuǎn)變 。因此，現(xiàn)有的公交線網(wǎng)布局需要進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整 。
市民坐公交緬懷上一任司機(jī)：這輛公交滿載著很多人的回憶 。
何浩從2023年來106隊工作開始，就一直跑81路，從五桂橋到金沙，10多公里，17站 。他對此很熟悉 。“2023年前后 ， 乘客排隊上車的場面太火爆了 ， 尤其是塔子山燈會期間，乘客從公交車站排到公園，我們不得不設(shè)立流動售票點 。在排隊的路上，我們兩個工作人員拿著刷卡機(jī)讓乘客提前刷卡，上車時前后門同時關(guān)閉，節(jié)省了上車時間 。”何浩說 。
11日，81路運營的最后一天，部分市民乘車懷舊 。“以前每天都坐，沒覺得有什么特別的，但是知道要取消的時候還是有點難過 。我最后一次坐，錯過了 。”晚上8點多，一個小伙子在東風(fēng)路上了車 ， 坐到終點站金沙公交站，坐81路公交車回東風(fēng)路 。“我只是來這里坐坐 。”
這幾天81路經(jīng)常上演這樣的場景 。“最近幾天很多乘客都在問停運的事情，也看到很多乘客拍照留宿 。我們和一些乘客成了朋友 。”作為最后一班的司機(jī)，何浩也有些舍不得 。“這不僅是一條公交線路 ， 也充滿了包括我自己在內(nèi)的很多人的回憶 。但我們也理解，地鐵開通后 ， 乘客的需求也發(fā)生了變化 ， 我們要適應(yīng)這些變化 ， 服務(wù)好乘客 。調(diào)整
11日晚11點，何浩駕駛著81路末班車從五桂橋汽車站出發(fā)，悄無聲息地駛向目的地 。很多成都人的記憶也隨著這輛公交車融入了城市的燈光 。
【路由器密碼忘記了怎么重新設(shè)置,天府科技云注冊錯了咋辦】來源：華西杜詩報

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