2017年，是造車新勢力迅速崛起的一年 。電動化、智能化、網聯化的快速發展，政策條件的放寬，以及資本力量的涌入，令造車新勢力如雨后春筍一般地冒出 ， 隨之而來的各種品牌、新車發布會，更是大有趕超傳統造車企業的趨勢，一時間頗為熱鬧 。

然而，僅僅一年多以后，新勢力造車這股熱潮便已褪去大半 。經歷過融資能力、資質審批、工廠動工等環節的比拼，除了少數幾家造車新勢力已經推出量產車型并取得初步成績外，不少依然停留在PPT造車階段，部分甚至已經悄然淡出市?。萌訴裥?。
時間回到2020年，在市場與的雙重打擊下，造車新勢力兩極分化的趨勢愈發明顯 。以蔚來、理想為代表的車企一路高歌猛進 ， 產品與價格均直接對標上了豪華品牌;而部分車企則干脆出現了老板跑路、工廠停擺的滑稽事件，量產交付遙遙無期 。如此景象，也引發了業內人士廣泛感慨：難道新勢力就不能如傳統車企一般踏踏實實造車，造國民車 ， 真正為用戶創造價值嗎?
令人欣慰的是，有一家車企 ， 始終保持穩中求進的一貫氣質，沒有爆發沒有風口只有健康的成長，通過不斷的核心技術積累，并一步步走到了今天 。它，即是零跑汽車 。
熟悉零跑汽車的朋友都知道，目前品牌旗下共有兩款車型在售，S01以及T03 。前者是面向年輕群體打造的一款純電動轎跑車 ， 補貼后售價不過11.99-14.99萬元;而T03定位于精品城市代步乘用車，補貼后售價也僅為5.98-7.58萬元 。論產品力，它們顯然無法與同為新勢力的蔚來ES8、理想ONE等車型相提并論，定價也是相差甚遠 。然而，就是這樣兩款小車，卻展現出超越產品本身的優秀實力 。
以銷量為例，在剛剛過去的9月份，零跑汽車銷量總數為1050臺 ， 首次實現單月銷量破千，1-9月累計銷量也已達到4592臺 。其中，零跑T03自5月上市以來銷量呈穩步增長態勢，截至9月底累計銷售3677臺，第三季度銷量達2544臺 。
【布局未來穩中求進 零跑汽車開啟新征程】在競爭近乎呈現白熱化的新能源市?。魑斐敵率屏χ壞牧閂芷的芄換竦萌绱吮硐鄭?實屬不易 。而通過深入分析零跑T03的用戶畫像，我們或許可以一窺其中的秘密 。

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