本文純干貨 ， 先給大家下結論，而后解釋原因：自動擋汽車在路口等紅燈時，可以掛D擋一直踩著剎車，至于是否掛N擋，這與不同車主的駕駛習慣息息相關 。
如果你覺得掛D擋踩剎車很累，可以考慮切換至N擋停車，不過，新技術的出現(xiàn)也讓“停車，D擋切換至N擋”變得異常麻煩！

很多人都說，D擋踩剎車 ， 發(fā)動機怠速運轉，變速器輸入轉速為零 ， 發(fā)動機和變速器之間的轉速差會增加動力系統(tǒng)的磨損，其實這種說法有些多余 。
因為變速器的使用壽命遠超我們的現(xiàn)象，且發(fā)動機的怠速轉速很低，大多為700~800rpm，這對變速器的磨損幾乎可以忽略不計，不過，長時間掛D擋等紅燈 ， 的確會增加車輛的油耗 。
大家不需要對此有過多的擔憂，因為現(xiàn)在的汽車幾乎都配置了各種各樣的新科技，比如空擋控制功能，自動啟停功能 Autohold功能等等 。
【自動擋等紅燈時掛哪個擋 等紅綠燈時自動檔怎么停車最好】它們的出現(xiàn)使得停車掛N擋成為了多余的操作，D擋等紅燈，不僅不會增加動力系統(tǒng)的磨損，而且還非常經濟省油 。


空擋控制功能
空擋控制功能是指，變速器在D擋停車等紅燈的情況下，此時，變速器不是在1擋的狀態(tài)，而是出于空擋，也就是說 ， 雖然變速器切換至了D擋，但實際上它是在N擋 。
該功能出現(xiàn) ， 使得車主“D擋”切換至“N擋”成為了多余的操作，車主在等紅燈時 ， 只需要D擋踩剎車即可 。


空擋控制功能的出現(xiàn)，其本質目的是為了降低車輛的油耗 ， 畢竟變速器在空擋的情況下，發(fā)動機的負荷率會變得很低，發(fā)動機的怠速噴油量也很少 ， 且空擋控制功能也不會增加變速器內部的磨損 。


現(xiàn)在的日產和大眾車輛就配置了這一功能，所以，它們的怠速轉速很低，且在極低的怠速轉速條件下，發(fā)動機還不會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。
自動啟停 Autohold功能
大部分人應該都知道自動啟停這一功能 ， 車輛在行駛過程中臨時停車時，發(fā)動機自動熄火 ， 當需要繼續(xù)前進時，發(fā)動機自動重啟的一套系統(tǒng) 。
也就是說，車主在停車等紅燈時 ， 只需要D擋踩剎車即可，發(fā)動機轉速為零，也就不需要切換至N擋，但由于車主長時間掛D擋踩剎車，右腳會感覺酸痛 。
為了解決這一問題，工程師又開發(fā)了Autohold功能 ， Autohold是車輛的智能電子手剎，是屬于制動系統(tǒng)里的一個功能，在車輛停下來之后會自動拉手剎保證安全 ， 輕踩油門會自動解除手剎效果 。


車主在D擋條件下停車后，自動啟停工作，發(fā)動機熄火 ， 同時Autohold也會工作，讓車輛保持在制動的狀態(tài)，車主此時可以松開剎車 ， 車輛在發(fā)動機熄火的狀態(tài)下依舊可以保持制動的狀態(tài) 。
當車主想要起步時，只需要輕踩油門即可，發(fā)動機自行啟動 ， Autohold功能也會自己解除 。


看完本篇文章，不知道你是否還堅持“等紅燈時 ， 變速器由D擋切換至N擋？”

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