很多人買到新車時會做音響系統(tǒng)升級 。汽車音響系統(tǒng)升級會涉及到很多的要點(diǎn)，不只是硬件的選擇，在音質(zhì)調(diào)校方面也很重要 。其中常常被人忽略的一項(xiàng)為“均衡器” 。

“均衡器”真正的作用
任何 AV 集成導(dǎo)航系統(tǒng)都配備了某種“均衡器” 。但是，性能存在差異 。從簡約型到高端型，性能差距出乎意料的大 。
【汽車音響均衡器真正的作用是什么 均衡器的作用是什么】


順便說一句 ， 說到最簡單的，只有低音（bass）和高音（treble）這兩個頻段可以操作 。在大多數(shù)情況下，這些類型不稱為“均衡器”，而是稱為“音調(diào)控制” 。換句話說，它被定位為改變聲音質(zhì)感的功能 。
“均衡器”中的“均衡”二字有“均衡”的意思 。也就是說，“均衡器”是一種“均衡”頻率特性擾動的功能，是原聲源，“發(fā)出相同的聲音”的功能 。但是，雙波段類型不能很好的使用 。因此，它被稱為“音調(diào)控制”而不是“均衡器” 。
但是，它也起到“均衡器”和“音調(diào)控制”的作用 。因此，“均衡器”可以有兩種使用方式 。
但“均衡器”應(yīng)該是什么波段類型？
頻帶數(shù)越多越好，特別是當(dāng)試圖將其用于“校正頻率特性的干擾”時 。但是，如果嘗試增加數(shù)量，它將成本高昂且難以使用 。所以，目前最高水平在“31個獨(dú)立的樂隊(duì)”左右 。是不是很厲害 。


據(jù)說人類的可聽頻帶是從 20Hz 到 20kHz，就音階而言大致相當(dāng)于 10 個八度音階 。“均衡器”可以覆蓋整個范圍 。而對于 31 波段類型，每個波段將以 1/3 倍頻程間隔排列 。通過這種詳細(xì)程度，可以在一定程度上精確地處理問題區(qū)域 。


在“左右獨(dú)立”類型的“均衡器”中，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)右聲道和左聲道 。汽車內(nèi)部的形狀在左右兩側(cè)略有不同，因此，左右兩側(cè)的頻率特性受到干擾的方式也略有不同 。因此 ， 如果想更詳細(xì)地控制它 ， “左右獨(dú)立”類型是有利的 。
所以讓我們總結(jié)一下 。如果想要一款對聲音有講究的設(shè)備，推薦使用“31 頻段”類型的設(shè)備 。而“13波段”型則與之類似 。對于那些想要獲得響應(yīng)式音頻設(shè)備的模型的人，建議使用“13頻段”類型或更高版本 。

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