USPS負責人路易斯·德喬伊(Louis DeJoy)在國會證詞中透露 ， 希望轉換整個政府車隊，但美國郵政總局新的郵件卡車車隊中只有10%將由電池供電 。其余的90%將由汽油驅動，盡管據推測這些卡車是由國防承包商奧什科什(Oshkosh)制造的，其設計目的是沿道路轉換為電動汽車 。

當被問及DeJoy為什么不是這樣的時候，他說他愿意與拜登政府對話，但是USPS如今“在我們的計劃中并沒有額外的3或4十億美元” 。會做的 。”USPS郵件車約占整個政府機隊的三分之一 。白宮沒有立即回應置評請求 。
經過多年的競標過程，美國郵政總局在星期二宣布了新一代郵件卡車 。奧什科什將向奧什科什支付近5億美元，以在2023年之前將其投入生產 。國防承包商許諾在未來十年內制造50,000至165,000輛這種車輛 。它們將取代由國防承包商格魯曼(Grumman)制造的當前服役超過二十年的郵件卡車 。
這些郵遞卡車中的許多卡車(稱為“長壽車”或LLV)已經遠遠超過了它們的到期日期，有的甚至著火了，這不僅危險，而且使USPS的維修和保養成本高昂 。此外 ， 他們沒有配備安全氣囊或空調等現代化設施 。新卡車提供了這些優點，以及更好的人體工程學和新的安全功能 。
美國郵政總局和奧什科什都表示，這筆交易是針對新車的汽油和電動版本的，這將是“省油”和“低排放”的 。但是他們最初拒絕指定這種混合方式或定義這些術語的方式 。
【新郵政服務機隊中只有百分之10將是電動的】“由于所需的出行次數減少和排放控制得到改善 ， 預計[新車]將比當前的輕型貨車更加環保 。這些控件將減少相比，他們的目的是更換車輛時排放，幫助改善空氣質量，”美國郵政告訴邊緣 。“靈活的平臺將使郵政局可以購買具有動力總成的[新車]，從而最大程度地提高燃油效率 ， 降低運營成本，并在將來成熟的技術成熟并可以節省運營成本時使其并入 。”

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